Renault Clio RS solo con cambio automático

Renault usa las siglas RS  (Renault Sport) en las versiones más potentes y deportivas de sus  modelos. Este Clio RS tiene un motor de gasolina de 1,6 litros de  cilindrada, está turboalimentado y da 200 caballos de potencia máxima. El cambio  de marchas es automático de seis relaciones. Su precio es 24 650 euros (precio, equipamiento y ficha técnica).

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.
Este Renault  Clio RS tiene diferencias muy importantes con respecto al anterior  (información). Es  más cómodo porque tiene una suspensión  más suave y porque el sonido de su motor se hace menos patente en el interior. Según nuestras mediciones de aceleración, que las hacemos en línea recta, este nuevo Renault Clio RS también es más rápido que el anterior.
El Renault Clio RS modelo 2013 no es excesivamente  duro de suspensión y eso que la unidad de pruebas que ha pasado por  km77.com tenía instalado el «Chasis Cup» (opción que viene dentro  del paquete de opciones denominado «Pack Cup»). Renault dice que esa suspensión  opcional está enfocada a los «entusiastas de la jornadas en  circuito». Posiblemente la configuración de serie sea la más adecuada  para la mayor parte de los usos, pero la opcional no me parece  insufrible, ni hace que el coche rebote o tenga tendencia a descolocarse  cuando el firme no  es perfecto. Es una suspensión firme que absorbe bien las imperfecciones habituales en la carretera.

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El otro cambio fundamental de este nuevo Clio RS respecto al  anterior es que solo se puede elegir con cambio automático de  marchas. Es de doble embrague, y por lo tanto, similar al que llevan el  Volkswagen Polo GTI, el SEAT Ibiza SC Cupra y el Škoda Fabia RS. El del  Renault no es tan rápido al seleccionar marchas como el de los  rivales mencionados, pero no me ha parecido un obstáculo para  disfrutar de la conducción. Este cambio tiene una función denominada «Launch  control», que permite salir desde parado con mucha aceleración sin  hacer patinar  en exceso las ruedas motrices (las delanteras). Ninguno de los competidores del  Renault Clio RS con cambio automático tiene una función similar. En esta entrada de los blogs de km77.com hay un vídeo con los pasos necesarios para activar el «Launch Control» y un ejemplo de su funcionamiento.

Según hemos medido (tabla de prestaciones), el nuevo Renault Clio RS es claramente más  rápido que el anterior en aceleraciones en línea recta entre 80 y  120 kilómetros por hora. No tenemos datos para saber si también es más rápido en  curva. De lo que tampoco tenemos  datos, pero sí sensaciones, es que  este nuevo Renault Clio RS no es tan ágil de reacciones en curva. Creo que  el anterior modelo  tenía una relación más directa  entre las acciones del conductor y sus  efectos en la trayectoria. En el nuevo Clio RS, en ocasiones, da la impresión que tarda  más tiempo en apoyarse en las curvas, aunque la diferencia —si la hay— debe ser pequeña.
El  Renault Clio RS sigue siendo un excelente  coche deportivo pensado para disfrutar de la conducción, si bien,   en algunas marcas de la competencia hay alternativas que también ofrecen  muy buenos resultados para un uso similar.
Uno de los rivales  más duros para este Renault Clio RS puede ser el Ford Fiesta ST. Es 3900 euros más asequible y tiene 18 caballos menos de potencia.  Desde mi punto de vista, si no se va buscar la última décima en  circuitos, creo que la diferencia de precio a favor del Ford es más importante que la ventaja de potencia del Renault  Clio RS. El Ford ofrece un tacto de conducción que también permite  disfrutar mucho de la conducción por curvas. Los principales puntos negativos  del Ford en relación al Renault son que es más incómodo  de suspensión, que el ruido del motor se hace más patente en el interior y que los asientos son estrechos para personas de complexión grande.

El Peugeot 208 GTi tiene la misma  potencia que el Renault Clio RS y su cambio de marchas es manual de  seis relaciones. El  Peugeot ofrece un planeamiento  distinto al  Ford y al  Renault:   es muy rápido debido a la elevada potencia de su motor pero transmite menos sensaciones deportivas al  conductor. No se debe tanto a que tenga menos agilidad de reacciones, sino a que el tacto de su dirección  aleja  más al conductor de lo que ocurre entre las ruedas y el asfalto. Una de  las ventajas que tiene el Peugeot frente al Renault es que es 1700  euros menos costoso, y otra, que según nuestras mediciones su   consumo de carburante es inferior  (también ha gastado menos que el  Fiesta ST, pero en menor medida).

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Otros competidores más baratos que el Renault Clio RS son el  Škoda Fabia RS (5400 euros más barato), el SEAT Ibiza SC Cupra  (su precio es 2340 euros más bajo) y  el Volkswagen Polo GTI (1825 euros menos costoso). Estos tres son menos potentes  (180 CV) y algo más lentos que el Renault Clio según nuestras  mediciones de aceleración. A pesar de que los tres modelos del Grupo  Volkswagen comparten motor, cajas de cambio y muchas piezas de su estructura, hay otras  cosas que deben ser distintas porque mi percepción es que no tienen  reacciones idénticas. De los tres, el que más se aproxima al  planteamiento del Renault Clio RS es el SEAT Ibiza SC Cupra. Los otros,  si bien permiten un elevado ritmo de marcha en curva, no ofrecen  —aunque la diferencia tampoco me parece grande— una conducción  tan gratificante.

Uno de los pocos rivales que son más costosos que Renault Clio  RS es el Mini Cooper S. Es muy bueno  para disfrutar de la conducción en curvas y quizá no  sea tan fácil de conducir cuando se aprovecha la potencia del motor porque sus reacciones  son más exigentes.

El interior tiene un aspecto distinto al de cualquier otro Renault Clio. Aquí hay imágenes de su  interior  y aquí del que hemos comprado en km77.com para realizar una prueba de larga duración. La instrumentación es muy parecida en los dos casos y no da información de, por ejemplo, la temperatura del agua. Los asientos específicos del Clio RS son cómodos y sujetan bien el cuerpo.
No hay ningún hueco bajo el maletero (que sí llevan los Clio de menor potencia) y en consecuencia  el kit de reparación de pinchazos tiene que ir sobre el tapizado (imagen).
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El Renault Clio RS  lleva de serie el sistema multimedia  «R-Link» que tiene navegador TomTom, conexión a Internet,  Bluetooth, entrada USB y equipo de sonido Arkamys. Se puede sustituir  por un dispositivo más sencillo «MediaNav» compuesto de navegador,  «Bluetooth» y entrada «USB», con lo que el precio del Clio RS se  queda en poco más de 24 000 euros. Si se prescinde del «R-Link», no se dispone del sistema de toma de datos «RS Monitor» que ofrece información  que puede ser valiosa para aquellos usuarios que, por ejemplo, hagan  un uso del coche en circuito (imágenes con algunos de los datos que recoge).
No lleva climatizador de serie  (solo lleva aire acondicionado) y se puede optar por él de forma opcional por  cuesta 350  euros.
Esta versión del Clio se monta en la planta de Dieppe  (Francia), no en la de Turquía (de donde proceden los Clio que se  comercializan en España) ni de la de Flins (que es aunque ésta les  suministra la carrocería sin pintar).

El primer Clio RS apareció en 2000 (primera  información y prueba)  y tenía 169 CV. Posteriormente fue renovado y la potencia aumentó  hasta 179 CV (más  información). La segunda generación apareció en 2006 y tenía  197 CV (prueba),  aunque posteriormente llegó a 201 CV (más  información).

Precio del seguro

En el comparador de seguros de km77.com hemos hecho un cálculo de lo que costaría asegurar el Renault Clio RS a todo riesgo sin franquicia. El titular de la póliza sería una persona de 33 años de edad, que tiene carné desde los 18 y que lleva 9 años sin siniestros. Esta persona usa poco el coche (recorre hasta 10 000 kilómetros anuales), vive en Madrid y aparca en un garaje colectivo. Con estos condicionantes, con diferencia, el precio más bajo  lo ofrece Qualitas Auto (537 euros). El siguiente precio lo da la compañía Mapfre por 1 095 euros.

http://www.km77.com/00/renault/clio/Renaultsport/2013/renault-clio-rs-precio.asp

Renault Clio, la cuarta generación de un auténtico superventas

En octubre se pondrá a la venta el nuevo Clio, con un diseño completamente actualizado, motores eficientes y multitud de posibilidades de personalización.
En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.
Renault ha hecho públicas las primeras imágenes e informaciones de la cuarta generación de su modelo urbano más popular, el Clio, cuya presentación internacional está prevista para el próximo mes de septiembre. Se trata del primer modelo de la marca en el que se plasma de forma completa el nuevo lenguaje de diseño, creado por Laurens van den Acker, en el que se basarán los futuros modelos de Renault.

Su aspecto exterior toma rasgos característicos del prototipo DeZir y los traslada a una carrocería de cinco puertas, la única de la que dispondrá el nuevo Clio en su lanzamiento. El frontal se construye en torno a un gran logotipo de Renault en el centro, que flota sobre una parrilla negra con forma de flecha que une los dos grandes grupos ópticos delanteros.

Su perfil ofrece un estilo similar al de los coupés, con tiradores de las puertas camuflados junto al marco de las ventanillas, una cintura ascendente y unas aletas muy musculosas en la zaga. En las primeras imágenes facilitadas se observa también un pequeño alerón, situado sobre la luneta trasera, que incluye en su zona central una luz horizontal de freno.

Todavía no se conocen las medidas del vehículo, pero sí sabemos que tiene un centro de gravedad más bajo, es más ancho de vías y reduce la distancia entre las ruedas y la carrocería, mejorando así con total seguridad su dinamismo y su eficiencia aerodinámica.

[foto de la noticia]

Interior del Renault Clio

En su interior, la personalización es máxima. Se puede elegir entre multitud de colores y materiales con los que configurar el volante, los marcos de las salidas de aire, el pomo de la palanca de cambios, los paneles, las tapicerías de los asientos y los revestimientos, los tiradores de las puertas, las alfombrillas… Esta idea de personalizar el vehículo, muy popular en modelos como el MINI o el Fiat 500, permite también elegir al gusto de cada conductor las carcasas de los retrovisores exteriores y los faldones laterales, y además, dispone de una amplia variedad de pegatinas para el techo con las que conseguir que nuestro Clio sea único.

Estrena dos motores de la familia Energy El nuevo Clio lleva a la máxima expresión el concepto downsizing, contando con motores de bajo peso y consumos reducidos con elevadas prestaciones. Estrena dos propulsores de la familia Energy, un TCe de 90 CV, con tres cilindros, menos de un litro de cilindrada y un turbo con el que apenas consume 4,3 litros de media; y un 1.5 litros Energy dCi de 90 CV, con cuatro cilindros y 3,2 litros de consumo medio. Para lograr estas cifras ambos motores se apoyan también en el sistema Start-Stop, de serie.

Estas dos motorizaciones protagonizarán el lanzamiento comercial del modelo, en octubre, y ya en 2013 se añadirá a la oferta un 1.2 TCe de 120 CV, el primer Clio asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas. Este cambio se añadirá también como opción en el motor dCi de 90 CV a partir del próximo año.

El Renault Clio, además, estrena para la marca la nueva tecnología R-Link, que nos permite visualizar y controlar toda la información relevante del vehículo a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas y que, al igual que en los smartphones o las tabletas, podrá descargar aplicaciones relacionadas con el mundo del automóvil.

En el Salón de París, a mediados de septiembre, se estrenará oficialmente un modelo llamado a ser uno de los superventas del mercado de 2013. Entonces, se conocerán más detalles sobre precios y terminaciones para nuestro país.

http://www.marcamotor.com/2012/07/04/renault/1341399516.html

Renault Argentina en su espacio de Pinamar ofrece una doble aventura urbana y off road

Sobre la Avenida Bunge e Intermédanos en la Ciudad de Pinamar, Renault Argentina con juga en esta oportunidad en un mismo predio la exhibición de toda la gama de productos así como los test drives, la pista off road y recreación para la familia.

El stand estará abierto todos los días hasta el 17 de Febrero en el horario de 18 a 1 de la madrugada, apostando a cuatro grandes conceptos:

Off-Road: los amantes de la vida al aire libre pueden encontrar una pista especialmente diseñada con obstáculos y aventuras para conocer en profundidad las características especiales de Duster y Koleos. Aquí drivers altamente capacitados explican los atributos en pista de cada uno de los vehículos.

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Urbano: la marca pone en relieve las excelentes prestaciones de los modelos más tecnológicos de la gama urbana integrada por Fluence 2.0, Latitude, Mégane III y Sandero Stepway.

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Sport: con indiscutible tradición deportiva de respaldo, Renault exhibe sus exitosos modelos Mégane III RS, Fluence GT, Sandero Gt-line y, para los fanáticos de la competición, la réplica del Fluence que participa del Súper TC2000. Pronto estará exhibida la nueva coupe Megane III  RS que contará con 15 caballos plus por lo que el propulsor tendrá 265 CV.

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Mío: resalta la idea de la personalización que Renault propone para su recientemente lanzado Clio Mío. A través de los ingeniosos Cliomizadores, quienes visiten el stand, podrán armar más de 2000 combinaciones posibles para encontrar la versión ideal para cada quien. También se exponen cuatro modelos Clio Mío ya personalizados.

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Además los amantes de la tecnología pueden participar de un juego interactivo que replica la experiencia de correr en el vehículo Fórmula 1 de la escudería Red Bull Racing. Al finalizar la temporada quien haya logrado el mejor tiempo se llevará una réplica del casco de Sebastián Vettel, piloto de la escudería.

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A su vez, el Club Mi Renault invita a los clientes de la marca a suscribirse a este programa que otorga interesantes descuentos y beneficios especiales. Además todos los socios del Club que se acerquen al stand recibirán un obsequio especial de la marca.

Desde el mismo centro de test drive parten las pruebas de manejo urbanas de Mégane III R.S., Latitude, Fluence GT, Mégane III, Duster y Koleos.

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Una vez a la semana está previsto realizar, en grupos reducidos y con inscripción previa, una clínica de manejo 4 X 4 Off Road para profundizar aún más el aprendizaje de este tipo de conducción. Además, todas las noches se proyectarán diferentes videos en una pantalla de leds. Todo está especialmente pensado para la diversión familiar durante las vacaciones.

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Gustavo Fosco, Director de Comunicación región América de Renault, junto a la coupe Megane III RS que pronto vendrá con 15 CV plus alcanzando los 265 CV

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-argentina-en-su-espacio-de-pinamar-ofrece-una-doble-aventura-urbana-y-off-road/

Presentación del Renault Clio Mio en el Salón de Sao Paulo

En MotoresX.com venimos siguiendo muy de cerca la evolución del proyecto del nuevo automóvil low-cost de Renault, llamado en un comienzo Renault Clio Live, y finalmente nombrado Renault Clio Mio.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

En realidad, no se trata más que de un reestyling realizado al viejo Renault Clio que aún se vende en la Argentina, cuyo objetivo sería asemejarlo lo más posible al Renault Clio IV que se venderá en Europa, y adaptarlo así al nuevo family feeling de la marca.

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Si bien a todos nos ha decepcionado un poco el hecho de que se hayan invertido 400 millones de pesos en tan solo un lavado de cara para el Renault Clio II, lo cierto es que este modelo resulta de una apariencia bastante moderna, y como se trata de una plataforma ya amortizada, promete un precio de venta realmente competitivo. Digamos que si consigue el volumen de ventas prometido (sobretodo en Brasil y demás países de la región), deberíamos considerar cumplida su misión.

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El Renault Clio Mio fue presentado en el Salón de Sao Paulo, y constatamos que los cambios se sitúan casi exclusivamente a nivel estético, con un frontal que incluye nueva parrilla, nuevas ópticas y nuevo parachoques.

renault clio mio sao paulonuevo renault clio mio argentina En la cola encontramos nuevas ópticas, spoiler deportivo, nueva luneta, y nuevo parachoques con un difusor en la parte inferior.

renault clio mio argentina

Lo más interesante del nuevo Renault Clio Mio es seguramente la llamada “estrategia Mini Cooper” que pretende poner en marchala marca. Consiste en ofrecer un abanico de opciones de personalización (tal como hace la autromotriz Mini), que incluye adhesivos exteriores (como las lineas blancas que observamos en las fotografías del Salón de Sao Paulo), molduras laterales y espejos en otros colores, detalles del interior en colores a elección, kit deportivo que incluye spoiler delantertero bajo el parachoques, laterales (inferiores) y posterior (sobre la luneta).

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El motor del Renault Clio Mio no se ha renovado, seguirá ofreciendo el naftero 1.2 de 16 válvulas que ya conocemos, con 75 cv, y apenas unos ajustes para mejorar el consumo y la respuesta al acelerador.

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El precio del Renault Clio Mio en Argentina aún es un misterio, sin embargo te dejamos como referencia los precios actuales del Renault Clio Campus 2012:

precio Renault Clio 3 puertas: $64.400, $69.000 y $71.800, según el nivel de equipamiento;

precio Renault Clio 5 puertas: $73,200 y $75,700, según el nivel de equipamiento.

http://www.motoresx.com/2012/11/presentacion-del-renault-clio-mio-en-el-salon-de-sao-paulo.html