Fiat Linea VS Renault Fluence

Fiat Línea

Fiat Línea

Todas las versiones de Fiat Línea están equipadas con el nuevo motor E-Torq 1.8 16 V, el cual reúne la más avanzada tecnología. Esto lo convierte en un motor de última generación, que ofrece un excelente desempeño mayor economía de combustible, menor emisión de contaminantes y cadena de distribución “For Life”.

Renault Fluence

Renault Fluence

El Renault Fluence 1.6 16V 110 MANUAL está dotado de una distribución variable en la admisión, concilia un par elevado a bajo régimen con un excelente nivel de potencia.

Tanto el Fialt Línea como el Renault Fluence poseen aspectos concordante. Su diseño de línea amplias y redondeadas. Con una línea fluida, moderna y elegante y con amplio espacio interior, para 5 ocupantes cómodos.

Linea

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FUNCIONALIDAD

Asientos traseros plegables tiene el Fiat Línea.Tanto este como el Renault Fluence poseen tacómetro. Control de crucero solo tiene el Fluence. Ambos poseen faros antiniebla. Sensores de estacionamiento los tiene el Fluence.

COMODIDAD

Corriente alterna poseen ambos. El Fiat Línea posee climatizador, cierre centralizado y Ventilación de aire acondicionado trasero mientras que el Fluence no.

Linea

Linea

Ambos tienen Dirección asistida. El ajuste de asientos en ambos es manual, en el Línea es regulable la altura del conductor. Ambos poseen reposabrazos central trasero.

Fluence

Fluence

SEGURIDAD

Ambos poseen 2 Airbags delanteros como frenos ABS; seguro para niños.

MOTOR

El Fiat Línea posee: 1.3 Advanced Multijet (DOHC).

El Renault Fluence posee:  de inyección directa Motor Diesel.

El tipo de transmisión es manual en ambos. Mientras que el Línea tiene 5 engranajes y el Fluence 6.

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SUSPENSIÓN

En el Fiat Línea (Frente):  Rueda Independiente, resortes helicoidales Bobina doble efecto amortiguadores telescópicos con barra estabilizadora. (Trasero): Barra de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos de doble actuación.

En el Renault Fluence (Frente): tipo McPherson con muelles helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores de doble efecto. (Trasero): Tipo de brazo de remolque con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico de doble actuación.

Fluence

Fluence

Renault Logan VS Fiat Siena Grand

PRECIO

El precio Sugerido para el Renault Logan es de: $ 107.700, mientras que para el Fiat Siena Grand es de $ 113.420. Ambos se fabrican en Brasil.

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MOTOR

La cilindrada es la misma: 1598 cc. En potencia el Siena lo supera con 115/5500 cv/rpm. Mientras el Logan posee una potencia de 90/5000 cv/rpm. En ambos la alimentación es por inyección electrónica multipunto. Los cilindros son 4 en línea para los dos autos mientras el Logan posee 8 válvulas y el Siena 16.

TRANSMISIÓN Y CHASIS

La tracción del motor es delantera para ambos como así también comparten la transmisión de 5 velocidades. El Renault Logan viene con neumáticos 185/65/R15 mientras que el Fiat Siena 195/55/R16. Los Frenos (del. – tras.) para los dos autos con discos ventilados – tambor.

La Suspensión Delantera en el Logan es McPherson con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.Y para el Siena es Independiente McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes y barra estabilizadora.

La Suspensión Trasera para el Logan es con Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra antirrolido. Para el Siena es Semi-independiente con brazos tirados y barra de torsión.

MEDIDAS Y CAPACIDADE

Ambos miden lo mismo de largo: 4290. El Ancho sin espejos para el Logan es de 1742 y para el Siena  es de 1700. De alto el Logan mide 1525 y el Siena 1507.

SEGURIDAD

Ambos tienen ABS y tanto el conductor como el acompañante poseen Airbags. El Logan no posee Alarma e inmovilizador de motor mientras que el Siena sí.

COTIZACION DE SEGUROS DE AUTOS

Seguro para Fiat Siena: Posee un valor asegurado de $ 113.420 pesos (aprox.)

Seguro Automotor de Daños Totales: $660.08 (aprox.)

Seguro Automotor de Cobertura Terceros Completo: $753.68 (aprox.)

Seguro Automotor de Todo Riesgo: $815,24 (aprox.)

Seguro para Renault Logan: Posee un valor asegurado de $ 107.700 pesos (aprox.)

Seguro Automotor de Daños Totales: $773.04 (aprox.)

Seguro Automotor de Cobertura Terceros Completo: $884.02 (aprox.)

Seguro Automotor de Todo Riesgo: $966,47 (aprox.)

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Renault Argentina fabricará al Fluence Hatchback en 2014

Renault prepara para el año próximo al restyling del Fluence fabricado en Argentina. Se trata de un lavado de cara del sedán mediano de la casa francesa, que adapta su imagen a los últimos lineamientos de diseño de la marca y que hace pocos meses fue presentado en Salón del Automóvil de Estambul en noviembre pasado.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

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Como complemento al sedán Renault Argentina planea además introducir al mercado una hasta ahora inédita variante hatchback. El Fluence de cinco puertas será comercializado en toda la región, aunque no está claro si también llegará al resto de los mercados en donde se vende con formato sedán.

El Fluence hatchback también compartirá la nueva identidad de marca, que en la región fue estrenada por el Clio Mio. Su principal característica es el emblema de la marca de gran tamaño, ubicado en el centro de la parrilla, rodeado de una amplia franja en color negro. En el modelo que actualmente se comercializa en el mercado europeo se agregaron además unos nuevos faros de circulación diurna con tecnología LED.

En el habitáculo también se ofrecen varias novedades. Lo que mas se destaca a simple vista es el agregando del instrumental digital para todas sus versiones, tal como siempre ofreció el mas deportivo Fluence GT.

Se incorporaron además el freno de estacionamiento automático, la tecnología de asistencia al conductor Renault R-Link, y un sistema que permite el acceso sin utilizar la llave.

Tanto el restyling del sedán y el Fluence hatchback serán lanzados comercialmente en 2014. Aún se desconoce si se ofrecerá alguna novedad mecánica.

http://www.autosblog.com.ar/2013/04/renault-argentina-fabricara-al-fluence-hatchback-el-proximo-ano.html

 

Servicio: Mi Renault

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Comparativa: Ford Focus 1.0 contra Renault Mégane 1.2

Ford está apostando muy fuerte por sus motores Ecoboost de gasolina como opción de reducido consumo frente a los demandados turbodiésel. Aquí el Ford Focus 1.0 de 100 CV se tiene que ver las caras con el Renault Mégane TCe de 115 CV. ¿Cuál demostrará mejor su valía?

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

El Ford Focus 1.0 Ecoboost se enfrenta al Renault Mégane 1.2 TCe con el objetivo de comprobar cuál de ellos es más recomendable como alternativa real a los modelos propulsados por gasóleo. El principal punto discordante entre estos dos modelos es el motor. El Focus apuesta por un tres cilindros que le está dando muchos éxitos a la marca del óvalo y que, debido a su reducido peso, buen empuje y contenido consumo, se coloca como una alternativa verdaderamente interesante a los propulsores turbodiésel. Pero eso es pura teoría.   Lo que Ford promete es muy esperanzador.

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Motor de Ford Focus y Renault Mégane

Lamentablemente, en esta prueba he descubierto que la realidad demuestra que no es oro todo lo que reluce… No voy a negar que es un motor que sorprende cuando lo pruebas. Pese a sus 999 cc te da mucha más sensación de empuje que su rival francés, que cuenta con 15 CV más potencia. Pero sufre en la lucha contra el crono y no es tan ahorrador como promete. Si realizas una conducción normal, aunque cuenta con Start-Stop de serie, te será difícil bajar de los 7,0 litros de media.  Por su parte, la motorización que mueve al Renault Mégane 1.2 TCe es un cuatro cilindros cuya respuesta es completamente lineal y progresiva: empuja de manera constante en todo el rango del cuentavueltas, sin sobresaltos, sin tirones y sin demasiada sensación de potencia…

Por otro lado, el Renault Mégane cuenta con algo más de hueco para la cabeza en las plazas traseras, algo que agradecerás si mides más de 1,80 (metros), pero el Ford Focus 1.0 Ecoboost le gana la partida en el espacio disponible para las piernas. Un apartado que, de manera subjetiva, incrementa notablemente la sensación de espacio. Además, el modelo del óvalo deja el suelo del maletero completamente plano al abatir los respaldos posteriores. Eso sí, como su oponente, te obliga a levantar previamente la banqueta.

Comportamiento de Ford Focus y Renault Mégane

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Ya en marcha, no puedo negar que el Ford Focus es el que mejores aptitudes ha mostrado sobre el asfalto, porque su suspensión no es dura ni resulta incómoda, pero, por contra, ayuda a que el Ford se sujete en las curvas como una lapa. Además, cuenta con una dirección más precisa que la de su rival.   Por su parte, el Renault Mégane 1.2 TCe es mucho más relajado. Si le aprietas en las curvas, verás que el subviraje es una consecuencia inevitable. Pero si te sientas en el compacto de Renault con espíritu de “voy a disfrutar relajadamente del viaje”, comprobarás que es una maravilla, porque tiene un rodar sosegado y un tacto de dirección y cambio muy a tono con esa tendencia.

Lo que sí hay que mencionar es que, gracias a su contenido peso, Renault Mégane 1.2 TCe y Ford Focus 1.0 Ecoboost logran un fantástico resultado en la prueba de frenada, ya que se detienen en menos de 37 metros desde una velocidad de 100 km/h.  Finalmente, me gustaría valorar el diseño interior, porque ocurre justo al contrario que con el exterior. El Focus se las da de moderno por fuera y, en cambio, por dentro trata de seguir esa misma línea, pero sin llegar a conseguirlo. Me explico: tiene unos tradicionales relojes analógicos, una consola que busca ofrecer un diseño diferente, pero que acumula excesivos botones, además de una pantalla de navegador pequeña y muy alejada de la vista. En este apartado, el Renault ofrece una mejor solución: el salpicadero cuenta con líneas más sencillas y los elementos se disponen de forma lógica, lo que hace que su manejo sea más intuitivo.

http://www.autobild.es/pruebas/comparativa-ford-focus-10-contra-renault-megane-12-193668

Lanzamiento: Renault Clio Mío GT Line

Es una edición limitada de 560 unidades. Es la versión con estética deportiva del low-cost (derivado del Clio II) que se comercializa desde el año pasado. Fue creado por la división RenaultSport, que identifica con las siglas RS a los deportivos con modificaciones en chasis y motor (Mégane III RS), GT a los que sólo tienen cambios en el motor (Fluence GT) y GT Line a los que sólo tienen cambios estéticos (Sandero GT Line). El Clio Mío GT Line se exhibió a modo de avant-premiére en el Salón de Buenos Aires, se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel con carrocerías de cinco o tres puertas y ya está a la venta en nuestro mercado.

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MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor naftero 1.2 16v de 75 caballos de potencia, con 107 Nm de torque. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.

LO MÁS: Es el primer auto del mundo que fomenta los ejercicios de matemáticas. Si el Clio Mío 5P GT Line cuesta 7.200 pesos más que el Clio Mío 5P Confort Plus. Y si el airbag de conductor opcional en el Confort Plus cuesta 800 pesos extra, ¿cuánto equipamiento de seguridad se podría haber agregado a cambio de estos accesorios? Pista: solución por regla de tres.

LO MENOS: El equipamiento de seguridad. No tiene frenos ABS ni doble airbag, los cuales serán obligatorios a partir del 1° de enero del 2014. De esta manera, los Clio GT Line 3P y 5P tienen el raro privilegio de aumentar a 62 la lista de autos que todavía no cumplen con esta normativa.

EL DETALLE: El GT Line viene con spoiler delantero, faros antiniebla, llantas de aleación de 14 pulgadas, alerón sobre el techo, emblemas GT Line y equipo de audio con Bluetooth.

PRECIO: Clio Mío 3P GT Line, 87.800 pesos; Clio Mío 5P GT Line, 91.400 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Latitude premiado por el más seguro

Renault Latitude

Por séptimo año, CESVI Argentina premió a los autos más seguros. Conocé todas las cualidades de los ganadores de cada segmento en esta nota.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

El 2013 será un año récord para la industria, no sólo por el nivel de ventas alcanzado, sino por la cantidad de vehículos lanzados al mercado. A días de que comience a regir la nueva ley de seguridad, y con el objetivo de elevar los estándares de seguridad de todos los modelos del parque automotor, CESVI entregó los premios Crash Test al Auto Más Seguro 2013. Las categorías que se premiaron este año fueron: City Car, Chico, Mediano, Grande, Multipropósito y SUV.

En esta elección participaron los automóviles que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado, se tuvieron en cuenta todos los vehículos 0km presentes en el mercado. En 2013, como venía sucediendo en años anteriores, se lanzaron muchos vehículos que no cumplen con los requisitos mínimos para poder participar.

La gran novedad de este año es el cambio que se introdujo para elegir el Auto de Oro. A partir de esta edición, se elige en base a la relación precio-seguridad de todos los vehículos que tienen a partir de 80/100 puntos de índice de seguridad, una elite integrada por un número selecto de modelos premium.

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Una vez más se quedó con el premio al Auto Más Seguro en una categoría donde el nivel de seguridad de los protagonistas es parejo. Su comportamiento estructural estuvo cerca del puntaje ideal.

En seguridad activa obtuvo un puntaje alto desde su versión base, ya que incorpora sistemas y asistentes fundamentales para mantener la trayectoria, conservar el control y la adherencia: ABS, Control de Tracción y Estabilidad, Asistencia al Frenado de Urgencia. Si no hubo forma de evitar el siniestro, el Latitude responde con sus seis airbags que actúan en conjunto con sus sistemas de retención. Además, y pensando en la seguridad de los más chicos, dispone de anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas de seguridad infantil.

http://blogs.infobae.com/autos/2013/11/22/cesvi-premio-a-los-autos-mas-seguros-de-2013/

Renault Latitude, una gran Berlina

El  Renault Latitude es una berlina de cuatro puertas que está  disponible desde 23.850 € (todos los precios). Renault  no tiene previsto fabricar el Latitude con una carrocería  distinta.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.
Con  4,89 metros de longitud es el  coche más  largo que  actualmente vende Renault y es  19 centímetros mayor que el Laguna. Que  tenga mayor tamaño que un Laguna no significa que  sea más  refinado o   mejor en un sentido amplio del término. El Latitude no es  lujoso como lo son algunas berlinas de su tamaño, por ejemplo el Mercedes-Benz Clase E ó el BMW Serie 5,  sino que es un coche con  buena relación entre tamaño y precio,  relativamente amplio y con buenas cualidades  para viajar confortablemente.
La diferencia de precio entre un Laguna y un Latitude está sobre 1.200 €  a favor del primero, siempre que se elijan con motores de potencia parecida (ficha  comparativa).  Si  se opta por las versiones menos potentes de cada modelo la diferencia   sí es abultada porque el motor de menor potencia posible en el  Laguna es  de 110 CV y en el Latitude es de 140  CV (ficha comparativa).
Todos los turismos que actualmente hay en el mercado y cuya longitud sea parecida a la del Latitude son más caros; algunos  que son ligeramente menores, como el Ford Mondeo Sedán (4,85 m), son un poco menos costosos.
Renault Latitude. Modelo 2011Tiene sentido pagar ese sobreprecio respecto a un Laguna  si se da valor al espacio interior; aunque  el Latitude no está  especialmente bien aprovechado para la longitud de su carrocería es  indiscutiblemente más  amplio que  el Laguna.
El  Latitude está disponible con   motores  más bien potentes: uno  de gasolina de  140 CV y  tres Diesel de 150, 173 y 241 CV.
Hemos  probado el Latitude  Diesel de 150 CV. Esta  versión no  acelera  mucho  aunque  se  mueve con suficiente agilidad en la mayor parte de las condiciones  que se pueden dar en carretera. Según  nuestras mediciones habituales, su consumo de carburante no es particularmente bajo (más información en las impresiones de conducción). Con cualquiera de los motores Diesel el Latitude es silencioso y rueda con suavidad.
Todos  los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis  velocidades, salvo el Diesel más potente, que lleva una automática  de seis relaciones. Ésta es opcional para la versión Diesel de 173 CV.  Es posible que en un futuro haya una caja de cambios automática de  doble embrague («EDC») que ya tienen otros modelos de Renault.
              El equipamiento opcional del Latitude tiene tres  cosas que no están disponibles en otros modelos de Renault: asiento  del conductor con función masaje, cámara trasera de ayuda al  aparcamiento y dos ambientadores de fragancias. El resto del equipamiento destacable  sí está disponible en otros modelos de Renault como la tarjeta de acceso y arranque  sin llave («Tarjeta manos libres  Renault»), los faros de xenón con iluminación adaptativa o el navegador («Carminat TomTom Live»)  fabricado por TomTom e integrado en la consola. Está  disponible con tres niveles de equipamiento: «Expression», «Privilege» e  «Initiale» (fichas de equipamiento).

Precio del seguro y otros detalles
El  Latitude se comercializó inicialmente en Corea del Sur como Renault  Samsung SM5 (más información).
Asegurar a todo riesgo un Latitude Diesel dCi de 150 CV con el nivel de equipamiento «Privilege», que se comercializa desde 27.650 €, tiene un coste mínimo de 662 €, con la compañía Direct Seguros.

Hemos calculado la póliza con los siguientes parámetros: conductor casado de 57 años con carné desde hace más de 35 años y seis sin siniestros, que realice hasta 20.000 km anuales, utilice el coche a diario, estaciones en un garaje colectivo y resida en Lugo. En nuestro comparador de seguros se puede realizar un cálculo personalizado.

http://www.km77.com/00/renault/latitude/2011/berlina_equipamiento.asp

Características del Plan Rombo

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El Plan de Ahorro de Renault para fines determinados está basado en un principio de ayuda mutua: Dentro del grupo de ahorro, los suscriptores que lo componen participan en forma impersonal, pero de modo cooperativo. Con el aporte de cuotas se contribuye el fondo que se destina a la compra de las unidades a Renault Argentina S.A. y que son adjudicadas mensualmente a los integrantes del grupo.
Plan Rombo es la forma más fácil de acceder a un 0KM.

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Características:

  • Totalmente en cuotas, en pesos y sin interés.
  • Sin sorpresas (Gastos de entrega incluidos en la cuota).
  • Elección entre 5 compañías de seguros distintas.
  • Posibilidad de reducir el monto de las futuras cuotas a pagar, o acortar la duración del plan (al adelantar cuotas).

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

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Servicios de Renault

El mantenimiento que Renault ofrece consiste en la realización de un service básico cada 10.000 km con el cambio del aceite y los filtros

En los siguientes kilometrajes se suman operaciones suplementarias al service básico de los 10.000 km: por ejemplo, el precio del service de los 60K es el precio del service de 10K + el precio de un lubricante de mas alta gama si fuese necesario + el precio de las operaciones suplementarias de 60K.

aPara Master comercializada a partir del 1° de Julio 2011, la frecuencia de los services es de 20.000 km usando mínimamente el lubricante ELF Competition 10W40 semisintético.

Todos los services incluyen los controles y operaciones habituales del mantenimiento correspondientes a cada kilometraje.

Los asesores Renault Minuto así como los Manager de servicios quedan a su disposición por cualquier duda.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.