Renault Clio Sports Tourer

Renault publicaba hace unos días, a proposito o por error, un video donde se mostraba el proceso de diseño y desarrollo del nuevo Renault Clio IV, donde a su vez, se filtraba el Renault Clio Sportourer, la variante familiar del Clio IV.

Mecánicamente se espera que el nuevo Clio Sports Tourer se ofrezca junto al mismo catálogo de motores que moverá a la gama Clio al completo donde se deberían incluir los famosos 1.5 litros de cuatro cilindros turbodiesel de 90 caballos dejando como opción más interesante el 1.2 litros gasolina de cuatro cilindros capaz de ofrecer una potencia máxima de 120 caballos gracias a un turbocompresor. Dependiendo del mercado, llevará la denominación Estate, Grand Tour o Sport Tourer. Se estima que será presentando oficialmente junto al nuevo Renault Clio IV en el próximo Salón de París.

Fuente: http://www.renault.net.ar/renault-clio-sports-tourer/

Renault Clio, la Cuarta Generación de un Auténtico Superventas

Renault ha hecho públicas las primeras imágenes e informaciones de la cuarta generación de su modelo urbano más popular, el Clio, cuya presentación internacional está prevista para el próximo mes de septiembre. Se trata del primer modelo de Renault en el que se plasma de forma completa el nuevo lenguaje de diseño, creado por Laurens van den Acker, en el que se basarán los futuros modelos de Renault.

Su aspecto exterior toma rasgos característicos del prototipo DeZir y los traslada a una carrocería de cinco puertas, la única de la que dispondrá el nuevo Clio en su lanzamiento. El frontal se construye en torno a un gran logotipo de Renault en el centro, que flota sobre una parrilla negra con forma de flecha que une los dos grandes grupos ópticos delanteros.

Su perfil ofrece un estilo similar al de los coupés, con tiradores de las puertas camuflados junto al marco de las ventanillas, una cintura ascendente y unas aletas muy musculosas en la zaga. En las primeras imágenes facilitadas se observa también un pequeño alerón, situado sobre la luneta trasera, que incluye en su zona central una luz horizontal de freno.

Todavía no se conocen las medidas del vehículo, pero sí sabemos que tiene un centro de gravedad más bajo, es más ancho de vías y reduce la distancia entre las ruedas y la carrocería, mejorando así con total seguridad su dinamismo y su eficiencia aerodinámica.

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Interior del Renault Clio

En su interior, la personalización es máxima. Se puede elegir entre multitud de colores y materiales con los que configurar el volante, los marcos de las salidas de aire, el pomo de la palanca de cambios, los paneles, las tapicerías de los asientos y los revestimientos, los tiradores de las puertas, las alfombrillas… Esta idea de personalizar el vehículo, muy popular en modelos como el MINI o el Fiat 500, permite también elegir al gusto de cada conductor las carcasas de los retrovisores exteriores y los faldones laterales, y además, dispone de una amplia variedad de pegatinas para el techo con las que conseguir que nuestro Clio sea único.

Estrena dos motores de la familia Energy El nuevo Clio lleva a la máxima expresión el concepto downsizing, contando con motores de bajo peso y consumos reducidos con elevadas prestaciones. Estrena dos propulsores de la familia Energy, un TCe de 90 CV, con tres cilindros, menos de un litro de cilindrada y un turbo con el que apenas consume 4,3 litros de media; y un 1.5 litros Energy dCi de 90 CV, con cuatro cilindros y 3,2 litros de consumo medio. Para lograr estas cifras ambos motores se apoyan también en el sistema Start-Stop, de serie.

Estas dos motorizaciones protagonizarán el lanzamiento comercial del modelo, en octubre, y ya en 2013 se añadirá a la oferta un 1.2 TCe de 120 CV, el primer Clio asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas. Este cambio se añadirá también como opción en el motor dCi de 90 CV a partir del próximo año.

El Renault Clio, además, estrena para la marca la nueva tecnología R-Link, que nos permite visualizar y controlar toda la información relevante del vehículo a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas y que, al igual que en los smartphones o las tabletas, podrá descargar aplicaciones relacionadas con el mundo del automóvil.

En el Salón de París, a mediados de septiembre, se estrenará oficialmente un modelo llamado a ser uno de los superventas del mercado de 2013. Entonces, se conocerán más detalles sobre precios y terminaciones para nuestro país.

Fuente: http://www.renault.net.ar/renault-clio-la-cuarta-generacion-de-un-autentico-superventas/

El 50% de las Piezas del Clio son Compartidas

El nuevo Clio es, tarifa en mano, unos 250€ más barato que la anterior generación (13.700€ para el más básico por 13.950€ ambos en carrocería cinco puertas y mecánica equivalente) en su mercado local, Francia. Y eso a pesar de estar más y mejor equipado, fabricado con mejores materiales, y tener más tecnología. ¿Cómo puede permitírselo Renault?

El nuevo Clio es el primero de su serie que comparte elementos de manera masiva con sus hermanos de la Alianza Nissan-Renault. Hasta el 50% de los componentes que lo constituyen son compartidos con el Micra o el Modus (según cuál), partiendo todo de una plataforma B común, mejorada en lo relativo a sonoridad, dinamismo y seguridad.

De esta manera las compras de componentes se pueden conseguir con mayores volúmenes, exigiendo mejores precios a los proveedores. Es la fuerza de las economías de escala, una vez más, y la clave para permitir que Renault siga teniendo un producto competitivo en un segmento donde la guerra de precios en Europa cada día es más y más feroz.

Fuente: http://www.renault.net.ar/el-50-de-las-piezas-del-clio-son-compartidas/

El Nuevo Renault Clio Calienta el Segmento de los Utilitarios

El enfoque que Renault parece haber querido darle a la cuarta generación del Clio parece, pues, algo diferente al de su máximo rival, el Peugeot 208. De momento, mientras que el de la firma del león es un coche en el que se ha querido enfatizar el protagonismo del conductor, en el de la Régie, en cambio, se ha tratado de que la experiencia de viajar con él sea lo más plácida posible.

El complemento a esa filosofía se encuentra en una faceta que Renault viene explotando en los últimos tiempos: la de la personalización. La profusión de pegatinas que lucía el Clio S que pasó por nuestras manos no es sino un ejemplo de una forma de hacer coches que tiene su máximo exponente en la azulada gama Gordini.

En esta nueva generación, tal propuesta llegará desde el principio, con detalles que irán desde la carcasa de los retrovisores a la calandra, pasando por el faldón del paragolpes trasero, colores específicos para las llantas y, cómo no, los llamativos adhesivos en el techo.

 
Por dentro también se podrán hacer modificaciones en el salpicadero, las puertas, la base de la palanca de cambios, tapicerías e incluso en las alfombrillas opcionales, entre otros.

Otro detalle en el que el nuevo Renault Clio dará la nota cuando llegue este otoño de 2012 es en el sistema que la marca denomina Renault R-Link. A nadie se le escapa ya que las nuevas tecnologías forman cada vez más parte de la vida cotidiana, y por eso la firma francesa ha desarrollado este dispositivo, que será de serie u opcional dependiendo del nivel de acabado (se darán a conocer a mediados de julio) y que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, con pantalla de inicio personalizable y mando de voz intuitivo, navegador inteligente TomTom Live y un sistema de conectividad que evalúa el nivel de eficiencia en la conducción.

Además, se abrirá la Renault R-Link Store, de donde se podrá elegir entre más de 20 aplicaciones para descargar, como los servicios de TomTom o la aplicación Coyote, además gestionar la agenda, encontrar aparcamiento, twitear… Sí, sí. Twitear también, aunque dicen que será seguro gracias al sistema de control de voz.

Pero esto no acaba aquí, porque habrá una aplicación, el Renault R-Sound Effect, que simulará hasta 6 ambientes de motor diferentes, sincronizados con los parámetros de conducción (velocidad y aceleración).

Dos nuevos motores

Inicialmente, la gama de motores será más bien modesta y pensada para presumir de bajos consumos y emisiones. En gasolina sobresale, por lo que representa de novedad, el Energy TCe 90, el primer tricilíndrico en la historia de Renault, que desplaza 899 cc y cuenta con turbocompresor de muy baja inercia por un lado y sistema Stop&Start por el otro, justo lo que necesitaba para declarar un consumo de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

La otra novedad mecánica será un diésel 1.5 dCi, también de 90 CV y con Stop&Start para el que se han conseguido homologar unos excelentes 3,2 l/100 km y 83 g/km.

La marca ya ha anticipado, asimismo, que la caja automática de 6 velocidades EDC de doble embrague estará disponible con este dCi 90 y con un nuevo 1.2 TCe 120, aunque para ello habrá que esperar hasta el primer semestre de 2013.

Fuente: http://www.renault.net.ar/el-nuevo-renault-clio-calienta-el-segmento-de-los-utilitarios/